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为什么非洲商品运输成本高得令人乍舌?

行业新闻  2022-04-26

许多非洲人民想要创立企业以求提高经济实力,但贸易之路却总有羁绊,商品运输成本就是其中之一。如下图所示,2020年,非洲国家的出口中,只有18%发生在非洲国家之间,这一比重远低于北美(30%)、亚洲(58%)和欧洲(68%)。

非洲运输2020年各州进出口占比

且有数据显示,将一个集装箱从中国运到莫桑比克的贝拉要1.26w,而进一步内陆运输500公里到马拉维却还需要3.15w。为什么非洲商品运输成本高得令人乍舌?其原因有四。

1、基础设施薄弱,运力不够:非洲土地面积很大,但公路道路网密度居世界最低之列,铁路网络及仓储等辅助基础设施不完善,且道路规划也存在不合理现象。

2、港口吞吐能力小,清关缓慢:英国发展融资机构cdc Group称,非洲港口货物平均等待时间在两周以上,相较之下,亚洲、欧洲和拉美则不到一周。非洲开发银行估测,其处理成本要比世界其他地区高出约50%。

3、车队运输规模小:非洲约80-90%的货物通过公路运输,但非洲缺乏大型物流运输公司来维持物流市场的正常运行。而部分微型企业由于运力不够,生意逐步陷入瘫痪。

4、原产地规则限制:许多国家仍然依赖纸质海关表格,很少有过境点有“一站式窗口”,卡车司机需要在移民、海关、汽车税和新冠病毒检测等窗口分别排队,这些都增加了跨境运输的成本。

非洲运输实景非洲运输实景

令人欣慰的是,非洲商品运输成本过高这一现象有所好转。据统计,非洲55个国家中有41个批准了非洲大陆自由贸易区,它可以带来区域内贸易的便利化,从而促进非洲地区的经济发展。当地许多国家为推动非洲区域内贸易的发展,推行降低关税和减少“非关税壁垒”双重举措,以期降低商品运输成本。此外,非洲物流业的发展在国家政策以及贸易全球化的推动下,呈现更广泛的整合趋势。非洲各区域广建联通各国的硬、软基础设施的综合体“贸易走廊”。

届时,非洲贸易流动方式以及物流运输质量将得到比较大改善,更多的区域内贸易能带来更多的就业机会、高的工资和更少的贫困。 非洲人也将充分感知全球化和自由贸易的好处,获益良多。

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